Inca din anul 1950 bombardierul Strategic B 52 – Stratofortress este in serviciul aviatiei militare americane, complexitatea tehnologica si nivelul ridicat de pericol al misiunilor solicitand din partea pilotilor capacitati deosebite de pilotaj cu atat mai mult cu cat aceste avioane sunt capabile sa transporte si armament nuclear. In aceata lunga perioada de exploatare B 52 a avut parte de incidente in zbor soldate din pacate cu pierderea avionului si a echipajului, unul dintre cele mai grave fiind cel din 17 Ianuarie 1966 deasupra localitatii spaniole Palomares. Un avion – cisterna KC 135 s-a ciocnit in timpul realimentarii in zbor cu un bombardier B 52 care avea la bord bombe termonucleare nearmate, una din aceste bombe a cazut in Marea Mediterana si recuperata mai tarziu.

Pilotajul unui astfel de colos propulsat de opt turboreactoare nu este un lucru usor si presupune in primul rand o buna colaborare intre membrii echipajului iar cand avionul pierde componente esentiale pentru siguranta zborului si este pusa in pericol capacitatea de manevra in aer pilotajul pare un lucru aproape imposibil. In anul 1964 un B 52 a trebui sa faca fata unor conditii atmosferice deosebite – turbulente puternice – care au supus ampenajul vertical al avionului la sarcini ce au depasit rezistenta constructiva, stabilizatorul vertical a fost practic retezat, avaria trebuind sa duca la imposibilitatea continuarii zborului urmata de prabusirea avionului. Pilotul Charles ”Chuck” Fisher si echipajul au dat dovada insa de o extraordinara stapanire de sine si  profesionalism reusind sa controleze aparatul din fluxul motoarelor si dupa ore de manevre au aterizat in siguranta. Au demonstrat astfel ca ca omul, pus in fata unor situatii limita, poate sa le depaseasca fiind conditionat doar de propria capacitate de reactie, mobilizare la care se adauga experienta, lucru valabil si pentru cei care ”piloteaza” vehicule rutiere mai mult sau mai putin rapide.

B – 52 Stratofortress

Bombardier strategic, subsonic, constructor: Boeing

Primul zbor: 1952, operational: 1955

Stare actuala: in exploatare

Viteza maxima: 1047 km/h

Altitudine zbor: 15.000 m

Gheorghe Eliad
APSR / AIPS